Definição do sistema de comércio de escravos

Definição do sistema de comércio de escravos
O comércio transatlântico de escravos é único dentro da história universal da escravidão por três razões principais:
Sua duração - aproximadamente quatro séculos, aqueles que são legitimados: homens africanos negros, mulheres.
e as crianças que a legitimação intelectual tentou em seu nome - o desenvolvimento de uma ideologia anti-negra e sua organização jurídica, o notável Code noir.
Como uma empresa comercial e econômica, o comércio de escravos fornece um exemplo dramático das conseqüências decorrentes de interseções particulares da história e da geografia. Envolveu várias regiões e continentes: África, América, Caribe, Europa e Oceano Índico.
O comércio de escravos transatlânticos é frequentemente considerado como o primeiro sistema de globalização. De acordo com o historiador francês Jean-Michel Deveau, o tráfico de escravos e, conseqüentemente, a escravidão, que durou do século 16 ao 19, constituem uma das "maiores tragédias da história da humanidade em termos de escala e duração".
O comércio transatlântico de escravos, muitas vezes conhecido como comércio triangular, conectou as economias de três continentes. Estima-se que entre 25 a 30 milhões de pessoas, homens, mulheres e crianças, foram deportados de suas casas e vendidos como escravos nos diferentes sistemas de comércio de escravos. No comércio transatlântico de escravos, estima-se que a estimativa dos deportados seja de aproximadamente 17 milhões. Esses números excluem aqueles que morreram a bordo dos navios e no decorrer de guerras e incêndios ligados ao comércio.

Espartaco educacional.
O Império Britânico e a Escravidão.
No final do século 14, os europeus começaram a levar pessoas da África contra sua vontade. Inicialmente, eles eram usados ​​principalmente como criados para os ricos. Os europeus justificaram a captura de escravos argumentando que eles estavam proporcionando uma oportunidade para os africanos se tornarem cristãos. Os espanhóis foram os primeiros europeus a se envolverem no comércio de escravos. No entanto, em 1563, Francis Drake se juntou a seu primo, John Hawkins, em uma viagem à África. Os dois homens começaram a capturar pessoas em Serra Leoa e vendê-los como escravos para colonos espanhóis no Caribe. Como era ilegal para os colonos comprarem de estrangeiros, Hawkins e Drake entraram em conflito com as autoridades espanholas. (1)
Quando os capitães marinhos espanhóis e portugueses começaram a explorar as Américas, eles levaram seus servos africanos com eles. Alguns desses africanos provaram ser excelentes exploradores. O mais importante foi Estevanico, que liderou a primeira expedição europeia para o Novo México e o Arizona.
As pessoas que viviam nas Américas resistiram à tentativa dos europeus de conquistar suas terras. Uma das lutas mais importantes ocorreu em Cuba em 1512. A resistência foi liderada por Hatuey. De acordo com Bartolom e eacute; de Las Casas Hatuey afirmou: "Eles nos dizem, esses tiranos, que adoram um Deus de paz e igualdade, e ainda usurpam nossa terra e nos tornam seus escravos. Eles nos falam de uma alma imortal e de suas eternas recompensas e punições, e ainda roubam nossos pertences, seduzem nossas mulheres, violam nossas filhas. Incapaz de combinar-nos em valor, estes covardes se cobrem de ferro que nossas armas não podem quebrar ”. (2)
Diego Vel & aacute; zquez acabou por suprimir a rebelião. Ele capturou Hatuey e foi executado em 2 de fevereiro de 1512. Estima-se que mais de um milhão de pessoas viviam em Cuba antes da chegada dos europeus. Vinte e cinco anos depois, restavam apenas 2.000. Grandes números foram mortos, enquanto outros morreram de fome, doença, suicídio ou morreram devido às consequências de serem forçados a trabalhar longas horas nas minas de ouro. (3)
Após a chegada dos europeus, houve uma queda acentuada na população local da maioria das ilhas do Mar do Caribe. Isso criou um problema para os europeus, pois eles precisavam de mão-de-obra para explorar os recursos naturais dessas ilhas. Eventualmente, os europeus apresentaram uma solução: a importação de escravos da África. Em 1540, cerca de 10 000 escravos por ano eram trazidos da África para substituir as populações locais em queda.
De acordo com Suzanne Schwarz, autor do capitão dos escravos: The Career of James Irving no Liverpool Slave Trade (1995): "Este sofisticado comércio de carga humana era global e internacional, envolvendo todas as potências marítimas na Europa, da Espanha e de Portugal para a França, Inglaterra, Holanda, Dinamarca, Suécia, Noruega e até Brandemburgo. Cerca de 37.000 viagens de escravos passaram pelos portos do litoral atlântico entre o início do século XVI e meados do século XIX e, coletivamente, transportaram cerca de onze milhões de indivíduos da África. (4)
Royal African Company.
Em 1672, Charles II deu à Royal African Company (RAC) o monopólio do comércio para fornecer escravos às colônias britânicas nos próximos 1.000 anos. Os britânicos construíram fortes costeiros na África, onde mantiveram os africanos capturados até a chegada dos navios de escravos. Os comerciantes obtiveram os escravos dos chefes africanos, dando-lhes bens da Europa. No início, esses escravos eram frequentemente os soldados capturados das guerras tribais. No entanto, a demanda por escravos tornou-se tão grande que os partidos de ataque foram organizados para obter jovens africanos.
Nos próximos 20 anos, a empresa exportou mais de 90 mil escravos para as Américas. No século 18, a Grã-Bretanha estava principalmente interessada em África como fonte de escravos. Depois de um grande número de petições de comerciantes e fabricantes, o RAC perdeu seu monopólio para fornecer escravos ao Império Britânico em 1698. Eles agora abriram o negócio para empresas independentes, mas tiveram que pagar altos impostos ao governo britânico. Isso lhes deu direitos sobre a infra-estrutura do RAC. Isso incluiu os fortes costeiros onde eles mantiveram os africanos capturados até a chegada dos navios escravos. Entre 1698 e 1797, as novas empresas transportaram 75.000 escravos, em comparação com os 18.000 transportados pelo RAC. (5)
Foi estimado em 1796 que "todos os anos cerca de 72.000 escravos são transportados da África para as Índias Ocidentais". os dinamarqueses transportam cerca de 3.0000, os holandeses 7.000, os 18.000 franceses, os portugueses 8.000, os ingleses têm o resto. Mais de 85% dos africanos exportados foram transportados em navios britânicos. A maioria deles estava com sede em Liverpool. Foi relatado em 1790 que os bens usados ​​para comprar escravos desta área incluíam armas, pólvora, têxteis, barras de ferro e brandy. Outros itens populares comercializados incluíam produtos de cobre, latão e peltre.
Tratamento dos escravos.
Em 1784, William Dillwyn publicou o caso de nossas companheiras, os africanos oprimidos. Dillwyn afirmou que o comércio de escravos incentivou as guerras entre os diferentes grupos tribais na África: "Esse tráfego é a principal fonte das guerras destrutivas que prevalecem entre essas pessoas infelizes e é acompanhada de conseqüências, cujo mero recital é chocante para humanidade. A violenta reparação dos parentes mais queridos, as lágrimas do afeto conjugal e parental, a relutância dos escravos em uma viagem a partir da qual eles não podem ter chance de retornar, devem apresentar cenas de angústia que perfuram o coração de qualquer um, em quem a Os princípios da humanidade não estão totalmente apagados. Isso, no entanto, é apenas o início das dores com os pobres cativos. & Quot; (6)
Hugh Crow, o capitão da Elizabeth, chegou a Annamaboe em dezembro de 1790. Crow mais tarde lembrou: "Nós ancoramos em Annamaboe em dezembro de 1790, após uma passagem de sete semanas. Nós ficamos lá cerca de três semanas sem negociar nenhum comércio, o rei dessa parte da costa morreu algum tempo antes, em consequência do qual todos os negócios foram suspensos. De acordo com um costume bárbaro do país em ocasião do falecimento de um príncipe, vinte e três de suas esposas foram mortas enquanto permanecemos; e muitos sem dúvida se encontraram com um destino semelhante antes da nossa chegada. & quot; (7)
Alexander Falconbridge, era um cirurgião a bordo de um navio escravo. Ele escreveu em 1790: "Quando os negros a quem os comerciantes negros têm que dispor são mostrados aos compradores europeus, eles primeiro os examinam em relação à idade. Eles então inspecionam minuciosamente suas pessoas e investigam seu estado de saúde; se eles estão aflitos com alguma enfermidade, ou são deformados, ou têm olhos ou dentes ruins; se eles são coxos, ou fracos nas articulações, ou distorcidos nas costas, ou de uma forma esbelta, ou são estreitos no peito; em suma, se eles foram afligidos de alguma maneira, de modo a torná-los incapazes de tal trabalho, são rejeitados. Os comerciantes freqüentemente batiam os negros que os capitães reclamavam. Ocorreram casos em que os comerciantes, quando algum dos seus negros se opuseram a ter decapitado instantaneamente à vista do capitão. (8)
James Irving era o capitão do navio de escravos, The Ellen, que ficava em Liverpool. Irving escreveu aos pais em 2 de janeiro de 1791: "Estamos muito ocupados carregando o navio. Estamos destinados a Annamaboe na Costa do Ouro, descarregamos os bens que temos por esse preço e partimos de volta novamente dentro de 48 horas depois de chegarmos. Então vamos ligar para Lagos, Accra e outras partes cujo nome eu esqueci. Devemos ir até o rio Benin e ficar um dia ou dois e depois voltar para Anomabo, de onde devemos navegar para as Índias Ocidentais. & Quot; Chegou a Annamaboe em 5 de abril de 1791, antes de se mudar para Lagos e Accra. Enquanto na Gold Coast Irving comprou 341 africanos, oitenta e oito dos quais foram transferidos para outros navios. (9)
John Newton era um capitão de escravos entre 1747 e 1754. Ele escreveu em Thoughts upon the African Slave Trade (1787): "Os escravos, em geral, são comprados e pagos. Às vezes, quando os bens são emprestados, ou confiados em terra, o comerciante deixa voluntariamente uma pessoa livre, talvez seu próprio filho, como refém, ou peão, para o pagamento; e, no caso ou inadimplente, o refém é levado e vendido; que, por mais difícil que seja, devido a uma estipulação gratuita, não pode ser considerado injusto. Houve casos de capitães sem princípios, que, no final do que supuseram em sua última viagem, e quando não tinham intenção de revisitar a costa, detiveram e levaram pessoas livres com eles; e deixou o próximo navio, que deveria vir do mesmo porto, para arriscar as consequências. Mas essas ações, espero, e acredito, não são comuns. & Quot; (10)
Os exploradores deram detalhes de como o sistema funcionava. O Parque Mungo testemunhou a tomada de escravos da África. "Os escravos são comumente protegidos colocando a perna direita de um, e a esquerda de outro no mesmo par de grilhões. Ao apoiar os grilhões com fio, eles podem andar muito devagar. Cada quatro escravos também são presos juntos pelos pescoços. Eles foram levados para fora em seus grilhões todas as manhãs à sombra da árvore de tamarindo, onde foram encorajados a cantar músicas divertidas para manter seus espíritos; pois, embora alguns deles tenham sustentado as dificuldades de sua situação com espantosa fortaleza, a maior parte ficou muito deprimida e ficou sentada o dia todo no tipo de melancolia sombria, com os olhos fixos no chão ". (11)
Os comerciantes obtiveram os escravos dos chefes africanos, dando-lhes bens da Europa. No início, esses escravos eram frequentemente os soldados capturados das guerras tribais. No entanto, a demanda por escravos tornou-se tão grande que os partidos de ataque foram organizados para obter jovens africanos. Ottobah Cugoano era um garoto de 13 anos de Gana quando foi capturado por comerciantes de escravos: "Eu fui arrebatado do meu país natal, com cerca de dezoito ou vinte outros meninos e meninas, enquanto estávamos jogando em um campo. Vivemos apenas alguns dias de viagem da costa onde fomos seqüestrados. Alguns de nós tentaram, em vão, fugir, mas pistolas e talheres foram logo introduzidas, ameaçando, que, se oferecêssemos mexer, todos devemos morar no local. (12)
Olaudah Equiano estava morando em uma aldeia Igbo no reino de Benim em 1756: "Um dia, quando todos os nossos povos foram para seus trabalhos como de costume, e só eu e minha querida irmã foram deixadas à mente a casa, dois homens e uma mulher subjugou nossos muros e em um momento nos agarrou; e, sem nos dar tempo para gritar, ou fazer resistência, eles pararam a boca e fugiram com a gente para a madeira mais próxima. Ali amarraram nossas mãos e continuaram a nos levar o mais longe que puderam, até que a noite chegou, quando chegamos a uma pequena casa, onde os ladrões pararam para se refrescar e passaram a noite. Nós ficamos desvinculados; mas não conseguiram tirar comida; e, sendo bastante dominado pelo cansaço e tristeza, nosso único alívio foi um pouco de sono, o que aliviou nosso infortúnio por um curto período de tempo. O primeiro objeto que saudou meus olhos quando cheguei à costa era o mar e um navio negreiro, que estava ancorado à espera de sua carga. Isso me encheu de espanto, que logo se converteu em terror, quando fui levado a bordo. Fui imediatamente manipulado e jogado para ver se era som, por parte da tripulação. & Quot; (13)
Estima-se que até 15 milhões de africanos foram transportados para as Américas entre os séculos XVI e XIX. (14) Para maximizar seus lucros, os mercadores de escravos carregavam tantos escravos quanto era fisicamente possível em seus navios. No século XVII, os escravos podiam ser comprados na África por cerca de US $ 25 e vendidos nas Américas por cerca de US $ 150. Mesmo com uma taxa de mortalidade de 50%, os comerciantes poderiam esperar obter enormes lucros com o comércio. O comerciante de Liverpool, William Davenport, informou que algumas viagens lhe deram um lucro de 147% em seu investimento. (15)
Trabalhar em um navio de escravos também pode ser muito lucrativo. James Irving era um cirurgião no navio Vulture que navegou para a Jamaica em novembro de 1782. Foi argumentada por Suzanne Schwarz, autora de Slave Captain: The Career of James Irving no Liverpool Slave Trade (1995): "Assumindo que Irving foi pago e libra, 4 salários por mês, juntamente com o valor de dois escravos privilegiados e um dinheiro cheio de dinheiro para cada um dos 592 escravos entregues vivos para as Índias Ocidentais, é provável que Irving ganhasse cerca de e 140% dessa viagem. Isto é consistente com os ganhos médios de viagem dos cirurgiões de navios de escravos no final do século XVIII, que eram tipicamente entre 100 e 150 libras. (16)
As condições a bordo dos navios escravos eram tão terríveis que os escravos rebeldes tiveram que ser punidos com muita severidade. Thomas Phillips, um capitão do navio escravo, escreveu um relato de suas atividades em A Journal of a Voyage (1746): "Fui informado de que alguns comandantes cortaram as pernas ou braços dos escravos mais obstinados, para aterrorizar o descanse, pois eles acreditam que, se perderem um membro, não poderão voltar para casa novamente: alguns de meus oficiais me aconselharam a fazer o mesmo, mas não pude ser persuadido a pensar, mas muito menos a considerar na prática, tal barbaridade e crueldade para com as pobres criaturas que, com exceção de sua falta de cristianismo e religião verdadeira (sua infelicidade mais do que culpa), são tanto as obras das mãos de Deus como, sem dúvida, tão caras a ele como a nós mesmos. (17)
Thomas Trotter, um médico que trabalhava no navio de escravos, Brookes, disse a um comitê da Câmara dos Comuns em 1790: "Os escravos que estão fora dos ferros estão trancados em colheres e trancados um ao outro. É o dever do primeiro companheiro vê-los arrumados dessa maneira todas as manhãs; aqueles que não entram rapidamente em seus lugares são compelidos pelo gato e, tal era a situação quando estivessem arrumados desta maneira, e quando o navio tinha muito movimento no mar, eles eram muitas vezes miseravelmente machucados contra o convés ou uns contra os outros. Eu vi seus seios mexendo e observou-lhes que dessem a respiração, com todos aqueles esforços laboriosos e ansiosos para a vida que observamos ao expirar animais submetidos por experiência a ar ruim de vários tipos. (18) Foi estimado que a taxa de mortalidade dos africanos a bordo dos navios britânicos era de 13 por cento. (19)
Igreja da Inglaterra e escravidão.
A Igreja da Inglaterra deu todo seu apoio ao comércio britânico de escravos. Seu principal clero havia declarado sua posição em várias ocasiões. Foi feita referência a São Paulo que sugeriu que os escravos servem seus mestres com medo e tremor. Argumentou-se que o que São Paulo quis dizer era que "a liberdade só podia ser esperada no próximo mundo". (20)
Outra fonte freqüentemente citada foi a Cidade de Deus, um livro de filosofia cristã escrito em latim por Agostinho de Hipona (mais tarde, Santo Agostinho) no início do século V dC. Segundo Agostinho, "ao preservar a instituição da escravidão, a humanidade poderia ser disciplinada e seu auto-engrandecimento corrigido; e porque nenhum homem era inocente, era a vontade de Deus sozinha, que deveria ser mestre e quem deveria ser um escravo ". (21)
Em 1778, o Reverendo Raymond Harris produziu uma riqueza de evidências bíblicas para apoiar sua afirmação de que a escravidão e, em particular, a escravidão dos negros, estavam de acordo com a palavra de Deus. Ele usou várias passagens do Antigo Testamento que sugeriram que Deus fosse aprovado da escravidão. Ele também usou o Novo Testamento para sustentar sua visão da escravidão. Harris citou o Sermão do Monte de Cristo como base para o argumento de que o cristianismo reconhecia os sistemas e instituições existentes. "Não pense que eu venha destruir a Lei dos Profetas; Eu não vim para destruir, mas para cumprir. (22)
A Igreja da Inglaterra também possuía um grande número de escravos. Seu braço missionário, a Sociedade para a Propagação do Evangelho, eram ativos nas áreas onde havia populações escravas. Alguns proprietários de escravos ricos deixaram-os para a igreja quando morreram. Christopher Codrington, que possuía uma plantação em Barbados, e em um bom ano obteve um lucro de £ 2.000 - cerca de £ 265.000 em dinheiro de hoje. Codrington deixou 750 escravos para a Igreja. Logo em seguida as palavras "SOCIEDADE" foi queimado no peito de escravos com um ferro em brasa. (23)
Em fevereiro de 1766, William Warburton, o bispo de Gloucester, fez a primeira denúncia do tráfico de escravos por um membro da Igreja estabelecida quando se queixou de que esses legados resultaram na Igreja tornando-se "participantes inocentes dos frutos desse tráfico inicuo" . (24) Apesar deste comentário, a plantação teve um dos piores recordes no Caribe, sendo a taxa de mortalidade cerca de cinco sextos da taxa de natalidade. (25)
Movimento anti-escravidão.
A oposição à escravidão veio principalmente das religiões não conformistas. George Fox, o líder da Sociedade dos Amigos (Quakers), visitou a Jamaica em 1671. Ele encontrou escravos africanos pela primeira vez e respondeu condenando a instituição da escravidão. Como resultado, os assentamentos quacres na América do Norte abominavam a escravidão e muitos aproveitavam todas as oportunidades para falar sobre as injustiças do sistema e dos meios de transporte trazendo-os para o Novo Mundo. (26)
John Wesley, o líder dos metodistas, também se opôs à escravidão. Em seu panfleto, Pensamentos sobre a escravidão (1744), ele argumentou: "Eu absolutamente nego que toda posse de escravos seja consistente com qualquer grau de justiça natural." Dê liberdade a quem a liberdade é devida, isto é, a todo filho humano, a todo participante da natureza humana. Deixe que ninguém o sirva, mas por seu próprio ato e ação, por sua própria escolha voluntária. & Quot; (27)
O movimento unitário estava unido em sua oposição à escravidão. Pessoas como Joseph Priestley, Josiah Wedgwood, Thomas Bentley e Erasmus Darwin foram todos ativos no movimento anti-escravidão. Não há crenças doutrinárias que todos os unitaristas concordem. De fato, o aspecto mais importante do Unitarismo é o direito de os indivíduos desenvolverem suas próprias opiniões religiosas. Os unitários tendem a acreditar que Jesus Cristo era um líder religioso humano a ser seguido, mas não adorado. Unitários argumentaram que Jesus é o "grande exemplar que devemos copiar para aperfeiçoar nossa união com Deus". (28)
Alguns membros da Igreja da Inglaterra se opunham ao tráfico de escravos. Dois deles, Granville Sharp e Thomas Clarkson fundaram a Sociedade para a Abolição do Comércio de Escravos em 1787. No entanto, nove dos doze membros do comitê eram quacres. Também ganhou o apoio de radicais políticos como Samuel Romilly, John Cartwright, John Horne Tooke, John Thelwall, Thomas Walker, Joseph Gales e William Smith, que também estiveram envolvidos na campanha pelo sufrágio universal.
Josiah Wedgwood juntou-se ao comitê organizador. Ele instou seus amigos a se juntarem à organização. Wedgwood escreveu a James Watt pedindo por seu apoio: "Assumo como certo que você e eu estamos do mesmo lado da questão a respeito do comércio de escravos. Eu juntei-me a meus irmãos aqui em uma petição da cerâmica para a abolição dela, como eu não gosto de uma meia medida neste negócio negro. (29)
Como Adam Hochschild, o autor de Bury the Chains: The British Struggle to Abolish Slavery (2005) apontou: "Wedgwood pediu a um de seus artesãos que criasse um selo para estampar a cera usada para fechar envelopes. Ele mostrou um Africano ajoelhado em cadeias, levantando as mãos suplicantemente. & Quot; Incluiu as palavras: "Eu não sou um homem e um irmão?" Hochschild continua argumentando que "reproduzida em toda parte, de livros e folhetos a caixas de rapé e abotoaduras, a imagem foi um sucesso instantâneo. O africano de joelhos de Wedgwood, o equivalente aos botões de etiquetas que usamos para campanhas eleitorais, provavelmente foi o primeiro uso generalizado de um logotipo projetado para uma causa política. (30)
Medalhão de Emancipação de Escravos Wedgwood, preto sobre jaspe amarelo (1787)
Thomas Clarkson explicou: "Alguns os tinham embutidos em ouro na tampa de suas caixas de rapé. Das senhoras, várias as usavam em pulseiras, e outras as colocavam de forma ornamental como alfinete para seus cabelos. Por fim, o gosto por usá-los tornou-se geral, e essa moda, que geralmente se limita a coisas sem valor, foi vista uma vez no honorável escritório de promover a causa da justiça, da humanidade e da liberdade. (31)
Foram produzidas centenas dessas imagens. Benjamin Franklin sugeriu que a imagem era "igual à do melhor panfleto escrito". Os homens mostravam-nos como alfinetes de camisa e botões de casaco. Enquanto as mulheres usavam a imagem em pulseiras, broches e grampos ortográficos. Dessa forma, as mulheres poderiam mostrar suas opiniões antiescravagistas no momento em que lhes fosse negado o voto. Mais tarde, um grupo de mulheres desenhou sua própria medalha, "I'm Not Slaughter and A Sister"? (32)
"Eu não sou escravo e uma irmã?"
Quando a Sociedade para a Abolição do Comércio de Escravos foi criada em 1783, tinha uma organização exclusivamente masculina. Alguns dos líderes do movimento anti-escravidão, como William Wilberforce, se opuseram totalmente às mulheres envolvidas na campanha. Uma das preocupações de Wilberforce era que as mulheres queriam ir além da abolição do tráfico de escravos. As primeiras mulheres ativistas como Anne Knight e Elizabeth Heyrick eram favoráveis ​​à abolição imediata da escravidão, enquanto Wilberforce acreditava que o movimento deveria se concentrar em acabar com o tráfico de escravos. Heyrick criticou as principais figuras anti-escravidão por suas medidas "lentas, cautelosas e acolhedoras". (33)
Em 1805, a Câmara dos Comuns aprovou um projeto de lei que tornava ilegal qualquer sujeito britânico de capturar e transportar escravos, mas a medida foi bloqueada pela Câmara dos Lordes. Em fevereiro de 1806, Lorde Grenville formou uma administração Whig. Grenville e seu secretário de Relações Exteriores, Charles Fox, eram fortes oponentes do tráfico de escravos. Fox e William Wilberforce lideraram a campanha na Câmara dos Comuns, enquanto Grenville, teve a tarefa de persuadir a Câmara dos Lordes a aceitar a medida.
Greenville fez um discurso apaixonado onde argumentou que o comércio era "contrário aos princípios da justiça, da humanidade e da política de som" e criticou os colegas por "não ter abolido o comércio há muito tempo". Quando a votação foi tomada, a lei da Abolição do Tráfico de Escravos foi aprovada na Câmara dos Lordes por 41 votos a 20. Na Câmara dos Comuns, foi carregada por 114 a 15 e tornou-se lei em 25 de março de 1807. (34)
Depois da passagem da Abolição do Ato de Tráfico de Escravos em 1807, os capitães britânicos que foram pegos continuando o comércio foram multados em 100 por cada escravo encontrado a bordo. No entanto, esta lei não interrompeu o comércio britânico de escravos. Se os navios negreiros corriam o risco de serem capturados pela marinha britânica, os capitães muitas vezes reduziam as multas que tinham de pagar ordenando que os escravos fossem jogados no mar.
Algumas pessoas envolvidas na campanha comercial anti-escravidão argumentaram que a única maneira de acabar com o sofrimento dos escravos era tornar ilegal a escravidão. Uma nova Sociedade Anti-Escravidão foi formada em 1823. Os membros incluíram Thomas Clarkson, Henry Brougham, William Wilberforce e Thomas Fowell Buxton. Embora as mulheres pudessem ser membros, elas eram virtualmente excluídas de sua liderança.
Os registros mostram que cerca de dez por cento dos apoiadores financeiros da organização eram mulheres. Em algumas áreas, como Manchester, as mulheres constituíram mais de um quarto dos assinantes. Em 8 de abril de 1825, uma reunião foi realizada na casa de Lucy Townsend, em Birmingham, para discutir a questão do papel das mulheres no movimento antiescravagista. Townsend, Elizabeth Heyrick, Mary Lloyd, Sarah Wedgwood, Sophia Sturge e as outras mulheres na reunião decidiram formar a Sociedade de Senhoras Birmingham para o Alívio dos Escravos Negros (mais tarde o grupo mudou seu nome para a Sociedade Feminina para Birmingham). (35)
A formação de outros grupos independentes de mulheres logo se seguiu. Isso incluiu grupos em Nottingham (Ann Taylor Gilbert), Sheffield (Mary Ann Rawson, Mary Roberts), Leicester (Elizabeth Heyrick, Susanna Watts), Glasgow (Jane Smeal), Norwich (Amelia Alderson Opie, Anna Gurney), Londres (Mary Anne Schimmelpenninck, Mary Foster), Darlington (Elizabeth Pease) e Chelmsford (Anne Knight). Em 1831, setenta e três dessas organizações de mulheres faziam campanha contra a escravidão. (36)
Josiah Wedgwood, Joseph Priestley, Thomas Day e Erasmus Darwin ajudaram a formar o Comitê Anti-Escravidão de Birmingham. Eles foram atacados por vários comerciantes líderes na cidade e alguns deles até pediram ao Parlamento contra a abolição. Priestley declarou que, apesar de apoiarem os interesses comerciais, eles se oporiam a "qualquer comércio que sempre se origina em violência e, muitas vezes, termina em crueldade". (37)
O Parlamento aprovou o Ato de Abolição da Escravatura em 1833. Esse ato deu a todos os escravos do Império Britânico sua liberdade. O governo britânico pagou 20 milhões em compensação aos proprietários de escravos. A quantidade que os proprietários de plantações receberam dependia do número de escravos que possuíam. Por exemplo, os 665 escravos do bispo de Exeter resultaram em ele recebendo & # 163; 12,700. (38)
Fontes primárias.
(1) Ottobah Cugoano, Narrativa da Escravidão de um Nativo da África (1787)
Fui inicialmente arrancado do meu país natal, com cerca de dezoito ou vinte mais meninos e meninas, enquanto estávamos jogando em um campo. Vivemos apenas alguns dias de viagem da costa onde fomos sequestrados e enviados para Granada. Alguns de nós tentaram, em vão, fugir, mas pistolas e cutelos logo foram introduzidos, ameaçando, que se nos oferecesséssemos mexer, todos nós deveríamos estar mortos no local.
Logo fomos levados para fora do caminho que conhecíamos e para a noite, quando avistamos uma cidade. Em breve fui conduzido a uma prisão por três dias, onde ouvi os gemidos e os gritos de muitos e vi alguns dos meus companheiros de prisão. Mas quando um navio chegou para conduzir-nos para o navio, era uma cena muito horrível; Não havia nada a ser ouvido senão o chocalho das correntes, a batida de chicotes e os gemidos e gritos de nossos companheiros. Alguns não se mexeram do chão, quando foram amarrados e batidos da maneira mais horrível.
(2) Hugh Crow, The Memoirs of Captain Hugh Crow (1830)
Nós chegamos à âncora em Annamaboe em dezembro de 1790, depois de uma passagem de sete semanas. Nós ficamos lá cerca de três semanas sem negociar nenhum comércio, o rei dessa parte da costa morreu algum tempo antes, em consequência do qual todos os negócios foram suspensos. De acordo com um costume bárbaro do país em ocasião do falecimento de um príncipe, vinte e três de suas esposas foram mortas enquanto permanecemos; e muitos, sem dúvida, tinham encontrado um destino semelhante antes de nossa chegada. No entanto, tornar-se esposas desses grandes homens era considerado, pelos pais das mulheres, uma distinção elevada e honrosa. Foi-me dito que o falecido rei de Dahomy, um grande reino no interior, tinha setecentas esposas, todas as quais foram sacrificadas logo após o seu falecimento; e o capitão Ferrer, um cavalheiro de talento e observação, que por acaso estava em Dahomy durante a perpetração desse horrível massacre, testemunhou o fato na Câmara dos Comuns britânica. Sua evidência foi, no entanto, de pouca valia, pois o Sr. Wilberforce e seu partido lançaram descrédito sobre toda a declaração.
Depois de algum atraso em Annamaboe (onde eu me familiarizei com meu excelente amigo Capitão.
Luke Mann), procedemos a um lugar chamado Lagos, com negros, e de lá para Benin. Nós trocamos entre os dois lugares por vários meses, então eu adquiri um conhecimento considerável, como piloto, disso.
parte da costa. Fiquei muito satisfeito com os modos gentis dos nativos de Benin, que são verdadeiramente uma raça de pessoas bem traçadas. Quando eles se encontram com um europeu, caem no joelho direito, batem palmas três vezes e exclamam "Doe ba, doe ba;" isto é, & quot; Nós reverenciamos você! & Quot; Eles então apertam as mãos, a caminho, dando três dedos com o dedo.
Os agentes que estavam empregados em diferentes partes da costa pelo nosso dono, o Sr. Dawson, tendo todas as vítimas caídas do clima nos poucos meses após sua chegada, para que possamos transmitir-lhe as notícias melancólicas o mais rápido possível, Pegamos uma quantidade de marfim e outros artigos e navegamos.
do Benin. Chegamos a Liverpool em agosto de 1791 - onde, depois da recuperação de um ataque de icterícia, me envolvi para comparecer como companheiro em um bom navio chamado The Bell, o Capitão Rigby, pertencente a William Harper, Esq. e ligado ao Monte do Cabo, na costa de barlavento da África.
(3) Olaudah Equiano, foi capturado e vendido como escravo no reino do Benin na África. Ele escreveu sobre suas experiências em The Life of Olaudah Equiano the African (1789)
Geralmente, quando as pessoas crescidas no bairro se afastaram nos campos para trabalhar, as crianças se juntaram em algumas das instalações do bairro para jogar; e comumente alguns de nós costumavam levantar uma árvore para cuidar de qualquer agressor, ou seqüestrador, que pudesse vir sobre nós; pois às vezes eles tomavam essas oportunidades de ausência de nossos pais, atacaram e carregavam a maioria dos que podiam aproveitar.
Um dia, quando todos os nossos povos foram para seus trabalhos como de costume, e somente eu e minha querida irmã foram deixados à mente da casa, dois homens e uma mulher superaram nossos muros e, num momento, nos apanharam; e, sem nos dar tempo para gritar, ou fazer resistência, eles pararam a boca e fugiram com a gente para a madeira mais próxima. Aqui amarraram nossas mãos, e continuaram a nos levar o quanto pudessem, até a noite chegar, quando chegamos a uma pequena casa, onde os ladrões pararam para refrescar-se e passaram a noite. Nós ficamos desvinculados; mas não conseguiram tirar comida; e, sendo bastante dominado pelo cansaço e tristeza, nosso único alívio foi um pouco de sono, o que aliviou nosso infortúnio por um curto período de tempo. O primeiro objeto que cumprimentou meus olhos quando cheguei na costa era o mar e um navio escravo, que seguia cavando e aguardava sua carga. Isso me encheu de espanto, que logo se converteu em terror, quando fui levado a bordo. Fui imediatamente manipulado e jogado para ver se eu estava som, por parte da tripulação; e agora estava persuadido de ter chegado a um mundo de maus espíritos e de que eles iriam me matar.
(4) William Dillwyn, O Caso de nossas Fellow Creatures, os Oprimidos Africanos (1784)
Certamente teria sido mais constante com os princípios declarados dos ingleses, tanto como homens como como cristãos, se o seu assentamento em países pagãos tivesse sido sucedido por tentativas leves e benevolentes de civilizar seus habitantes e inclinar-los a receber as boas novas de o Evangelho. Mas como uma conduta diferente para eles foi perseguida. It has not only been repugnant, in a political view, to those commercial advantages which a fair and honourable treatment might have procured, but has evidently tended to increase the barbarity of their manners, and to excite in their minds an aversion to that religion.
This traffic is the principal source of the destructive wars which prevail among these unhappy people, and is attended with consequences, the mere recital of which is shocking to humanity. The violent reparation of the dearest relatives, the tears of conjugal and parental affection, the reluctance of the slaves to a voyage from which they can have no chance of returning, must present scenes of distress which would pierce the heart of any, in whom the principles of humanity are not wholly effaced. This, however, is but the beginning of sorrows with the poor captives.
Under their cruel treatment on the ships, where, without regard to health or decency, hundreds are confined within the narrow limits of the hold, numbers perish; and, by what is called the seasoning in the islands, many are relieved by a premature death, from that suffering.
(5) John Newton, Thoughts upon the African Slave Trade (1787)
Some people suppose, that the ship trade is rather the stealing, than the buying of slaves. But there is enough to lay to the charge of the ships, without accusing them falsely. The slaves, in general, are bought, and paid for. Sometimes, when goods are lent, or trusted on shore, the trader voluntarily leaves a free person, perhaps his own son, as a hostage, or pawn, for the payment; and, in case or default, the hostage is carried off, and sold; which, however hard upon him, being in consequence of a free stipulation, cannot be deemed unfair. There have been instances of unprincipled Captains, who, at the close of what they supposed their last voyage, and when they had no intention of revisiting the coast, have detained, and carried away, free people with them; and left the next ship, that should come from the same port, to risk the consequences. But these actions, I hope, and believe, are not common.
With regard to the natives, to steal a free man or woman, and to sell them on board a ship, would, I think, be a more difficult, and more dangerous attempt, in Sherbro, than in London. But I have no doubt, that the traders who come, from the interior parts of Africa, at a great distance, find opportunity, in the course of their journey, to pick up stragglers, whom they may meet in their way. This branch of oppression, and robbery, would likewise fail, if the temptation to it were removed.
(6) Mungo Park was a Scottish explorer who went to Africa to find the source of the River Niger. He wrote about his experiences in his book Travels to the Interiors of Africa (1799).
The slaves are commonly secured by putting the right leg of one, and the left of another into the same pair of fetters. By supporting the fetters with string they can walk very slowly. Every four slaves are likewise fastened together by the necks. They were led out in their fetters every morning to the shade of the tamarind tree where they were encouraged to sing diverting songs to keep up their spirits; for although some of them sustained the hardships of their situation with amazing fortitude, the greater part were very much dejected, and would sit all day in the sort of sullen melancholy with their eyes fixed upon the ground.
I suppose, not more than one-fourth part of the inhabitants at large; the other three-fourths are in a state of hopeless and hereditary slavery; and are employed in cultivating the land, in the care of cattle, and in servile offices of all kinds, much in the same manner as the slaves in the West Indies. I was told, however, that the Mandingo master can neither deprive his slave of life, nor sell him to a stranger, without first calling a palaver on his conduct; or, in other words, bringing him to a public trial; but this degree of protection is extended only to the native of domestic slave. Captives taken in war, and those unfortunate victims who are condemned to slavery for crimes or insolvency, and, in short, all those unhappy people who are brought down from the interior countries for sale, have no security whatever, but may be treated and disposed of in all respects as the owner thinks proper. It sometimes happens, indeed, when no ships are on the coast, that a humane and considerate master incorporates his purchased slaves among his domestics; and their offspring at least, if not the parents, become entitled to all the privileges of the native class.
(7) Alexander Falcolnbridge visited Africa in the 1780s. He wrote about what he saw in his book An Account of the Slave Trade on the Coast of Africa (1788).
When the negroes whom the black traders have to dispose of are shown to the European purchasers, they first examine them relative to age. They then minutely inspect their persons, and inquire into their state of health; if they are afflicted with any infirmity, or are deformed, or have bad eyes or teeth; if they are lame, or weak in the joints, or distorted in the back, or of a slender make, or are narrow in the chest; in short, if they have been afflicted in any manner so as to render them incapable of such labour they are rejected. The traders frequently beat those negroes which are objected to by the captains. Instances have happened that the traders, when any of their negroes have been objected to have instantly beheaded them in the sight of the captain.
(8) John Brown, aged 87, interviewed as part of the Federal Writers Project in 1937.
Most of the time there was more than three hundred slaves on the plantation. The oldest ones come right from Africa. My grandmother was one of them. A savage in Africa - a slave in America. Mammy told it to me. Over there all the natives dressed naked and lived on fruits and nuts. Never see many white men. One day a big ship stopped off the shore and the natives hid in the brush along the beach. Grandmother was there. The ship men sent a little boat to the shore and scattered bright things and trinkets on the beach. The natives were curious. Grandmother said everybody made a rush for them things soon as the boat left. The trinkets was fewer than the peoples. Next day the white folks scatter some more. There was another scramble. The natives was feeling less scared, and the next day some of them walked up the gangplank to get things off the plank and off the deck. The deck was covered with things like they'd found on the beach. Two-three hundred natives on the ship when they feel it move. They rush to the side but the plank was gone. Just dropped in the water when the ship moved away.
Folks on the beach started to crying and shouting. The ones on the boat was wild with fear. Grandmother was one of them who got fooled, and she say the last thing seen of that place was the natives running up and down the beach waving their arms and shouting like they was mad. The boat men come up from below where they had been hiding and drive the slaves down in the bottom and keep them quiet with the whips and clubs. The slaves was landed at Charleston. The town folks was mighty mad because the blacks was driven through the streets without any clothes, and drove off the boat men after the slaves was sold on the market. Most of that load was sold to the Brown plantation in Alabama. Grandmother was one of the bunch.
(9) Gad Heuman and James Walvin, The Atlantic Slave Trade (2003)
The number of Africans involved is stunning. Though the history of the Atlantic crossing is remarkably varied and changed across time and from place to place, the evidence remains astounding. Something like 12 million Africans were forced into the Atlantic slave ships, and perhaps 10.5 million Africans survived the ordeal to make landfall in the Americas. Although it would be wrong to concentrate solely on the simple data and to be sidetracked into the statistics of the problem, it is nevertheless vital to get the figures right and to come to as accurate a conclusion as possible about the volume and scale of this enforced human migration. The figures cannot speak for themselves, of course, and must be teased apart to reveal the human experience which lurks behind them. Fortunately, the research of the past thirty years now allows us to make some straightforward assertions about the Atlantic slave trade.
The English were drawn to West Africa by the Portuguese and Spanish successes. Their initial efforts were mainly privateering raids, but by the early seventeenth century the English began to trade seriously in the region, thanks in part to the acquisition of colonies in the Americas. The English slave trade was organised first through state-backed monopoly companies. But from the beginning, interlopers sought to penetrate those trading restrictions. Like others nations before them, the English found that the key to the expansion of their slave trading was to be found in the Americas. The settlement of West Indian islands, notably Barbados and Jamaica, and the development of the Chesapeake colonies, laid the foundations for British colonial demand for imported labour. After experiments with different forms of labour, local settlers in all those places turned to African slaves. In Barbados between 1650 and 1680, the slaves increased from 50 per cent to 70 per cent of the population. In Jamaica the 9,500 slaves of 1673 grew to 100,000 by 1740. The numbers in the Chesapeake were smaller, but still significant. The handful of Africans landed at Jamestown in 1619 had increased, but only to 1,700 by 1660, to 4,000 in 1680, with perhaps an extra 3,000 arriving in the last years of the century. This changed dramatically in the next century, however, when 100,000 Africans were landed in the region.
So expansive was this demand in the Americas that English monopolists were never able fully to satisfy it. Yet by 1670 the British had become the dominant force in the Atlantic trade. Indeed, in the 150 years to 1807 (when the British abolished their slave trade) they carried as many Africans across the Atlantic as all other slave-trading nations combined. They shipped some 3.5 million Africans in those years, at a rate of about 6,700 a year in 1670 and perhaps 42,000 a year a century later.
Three British ports - London, then Bristol and, from about 1750 onwards, Liverpool - dominated the British slave trade. By 1728-1729 half of the British tonnage clearing for Africa came from Bristol, and by the early 1730s Bristol merchants were investing up to £60,000 a year into the slave trade, rising to £150,000 a year at mid-century. But a host of small ports joined in, although often it is true on a very small scale. These included, remarkably enough, Lyme Regis, Whitehaven and Lancaster. Throughout, however, London remained the dominant financial force within the British slave trade. Though ports drew on local backers and skills, London financed most slave-trading investments until the early eighteenth century. From about 1750 onwards that role fell to Liverpool, although London was always vital to the Atlantic trade, accepting bills of exchange used by West Indians, Americans and Britons. From a total of some 11,000 slave voyages made by British ships, about one-half sailed from Liverpool.

Triângulo Comércio.
Na década de 1560, Sir John Hawkins foi pioneiro no caminho para o triângulo escravo que ocorreria entre a Inglaterra, a África e a América do Norte. Embora as origens do tráfico de escravos da África se remontem aos dias do Império Romano, as viagens Hawkins foram as primeiras para a Inglaterra. O país veria o comércio de escravos prosperar através de mais de 10 mil viagens registradas até março de 1807, quando o Parlamento britânico aboliu isso em todo o Império Britânico e especificamente em todo o Atlântico com a aprovação da Lei do Comércio de Escravos.
Hawkins estava muito ciente dos lucros que poderiam ser feitos com o tráfico de escravos e ele pessoalmente fez três viagens. Hawkins era de Plymouth, Devon, Inglaterra e era primo com Sir Francis Drake. It is alleged that Hawkins was the first individual to make a profit from each leg of the triangular trade. Este comércio triangular consistiu em produtos ingleses, como cobre, pano, peles e contas, sendo negociados nos africanos para os escravos que foram então traficados sobre o que se tornou conhecido como a infame passagem do meio. Isso os levou para o Oceano Atlântico para então ser negociado por bens que haviam sido produzidos no Novo Mundo, e esses bens foram então transportados de volta para a Inglaterra.
Havia também uma variação deste sistema de comércio que era muito comum durante a era colonial na história americana. Os New Englanders negociaram extensivamente, exportando muitas commodities como peixe, óleo de baleia, peles e rum e seguiram o seguinte padrão que ocorreu da seguinte maneira:
Nova Inglaterra fabricou e enviou rum para a costa oeste da África em troca de escravos. Os escravos foram retirados na & # 39; Middle Passage & # 39; para as Índias Ocidentais onde foram vendidas para melaço e dinheiro. O melaço seria enviado para a Nova Inglaterra para fazer rum e começar todo o sistema de comércio novamente.
Na era colonial, as várias colônias desempenharam diferentes papéis no que foi produzido e usado para fins comerciais neste comércio triangular. Massachusetts e Rhode Island eram conhecidos por produzir o rum de melhor qualidade do melaço e açúcares que tinham sido importados das Índias Ocidentais. The distilleries from these two colonies would prove to be vital to the continued triangular slave trade that was extremely profitable. A produção de tabaco e cânhamo da Virgínia também desempenhou um papel importante, bem como o algodão das colônias do sul.
Qualquer cultura comercial e matérias-primas que as colônias poderiam produzir foram mais do que bem-vindas na Inglaterra, bem como em todo o resto da Europa para o comércio. Mas esses tipos de bens e commodities eram intensivos em mão-de-obra, de modo que as colônias dependiam do uso do escravo por sua produção que, por sua vez, ajudou a alimentar a necessidade de continuar o triângulo comercial.
Uma vez que esta era geralmente considerada a idade da vela, as rotas que foram usadas foram escolhidas devido ao vento predominante e padrões atuais. Isso significava que era mais eficiente para os países situados na Europa Ocidental navegarem para o sul até chegarem à área conhecida pelos "ventos comerciais" antes de se dirigirem para o oeste em direção ao Caribe, em vez de seguir um curso direto para as colônias americanas.
Então, para a viagem de regresso para a Inglaterra, os navios viajariam para o "Gulf Stream & # 39; e dirija-se em uma direção nordeste usando os ventos predominantes do oeste para poderem suas velas.
É importante notar que o comércio de triângulos não era um & # 39; oficial ou sistema de comércio rígido, mas sim um nome que foi dado a esta trívia de comércio que existia entre estes três lugares do Atlântico. Além disso, existiam outras rotas comerciais em forma de triângulo neste momento. No entanto, quando os indivíduos falam do comércio de triângulos, eles geralmente se referem a esse sistema.

Slavery.
Slavery , condition in which one human being was owned by another. A slave was considered by law as property, or chattel, and was deprived of most of the rights ordinarily held by free persons.
There is no consensus on what a slave was or on how the institution of slavery should be defined. Nevertheless, there is general agreement among historians, anthropologists, economists, sociologists, and others who study slavery that most of the following characteristics should be present in order to term a person a slave. The slave was a species of property; thus, he belonged to someone else. In some societies slaves were considered movable property, in others immovable property, like real estate. They were objects of the law, not its subjects. Thus, like an ox or an ax, the slave was not ordinarily held responsible for what he did. He was not personally liable for torts or contracts. The slave usually had few rights and always fewer than his owner, but there were not many societies in which he had absolutely none. As there are limits in most societies on the extent to which animals may be abused, so there were limits in most societies on how much a slave could be abused. The slave was removed from lines of natal descent. Legally, and often socially, he had no kin. No relatives could stand up for his rights or get vengeance for him. As an “outsider,” “marginal individual,” or “socially dead person” in the society where he was enslaved, his rights to participate in political decision making and other social activities were fewer than those enjoyed by his owner. The product of a slave’s labour could be claimed by someone else, who also frequently had the right to control his physical reproduction.
Slavery was a form of dependent labour performed by a nonfamily member. The slave was deprived of personal liberty and the right to move about geographically as he desired. There were likely to be limits on his capacity to make choices with regard to his occupation and sexual partners as well. Slavery was usually, but not always, involuntary. If not all of these characterizations in their most restrictive forms applied to a slave, the slave regime in that place is likely to be characterized as “mild”; if almost all of them did, then it ordinarily would be characterized as “severe.”
Slaves were generated in many ways. Probably the most frequent was capture in war, either by design, as a form of incentive to warriors, or as an accidental by-product, as a way of disposing of enemy troops or civilians. Others were kidnapped on slave-raiding or piracy expeditions. Many slaves were the offspring of slaves. Some people were enslaved as a punishment for crime or debt, others were sold into slavery by their parents, other relatives, or even spouses, sometimes to satisfy debts, sometimes to escape starvation. A variant on the selling of children was the exposure, either real or fictitious, of unwanted children, who were then rescued by others and made slaves. Another source of slavery was self-sale, undertaken sometimes to obtain an elite position, sometimes to escape destitution.
Slavery existed in a large number of past societies whose general characteristics are well known. It was rare among primitive peoples, such as the hunter-gatherer societies, because for slavery to flourish, social differentiation or stratification was essential. Also essential was an economic surplus, for slaves were often consumption goods who themselves had to be maintained rather than productive assets who generated income for their owner. Surplus was also essential in slave systems where the owners expected economic gain from slave ownership.
Ordinarily there had to be a perceived labour shortage, for otherwise it is unlikely that most people would bother to acquire or to keep slaves. Free land, and more generally, open resources, were often a prerequisite for slavery; in most cases where there were no open resources, non-slaves could be found who would fulfill the same social functions at lower cost. Last, some centralized governmental institutions willing to enforce slave laws had to exist, or else the property aspects of slavery were likely to be chimerical. Most of these conditions had to be present in order for slavery to exist in a society; if they all were, until the abolition movement of the 19th century swept throughout most of the world, it was almost certain that slavery would be present. Although slavery existed almost everywhere, it seems to have been especially important in the development of two of the world’s major civilizations, Western (including ancient Greece and Rome) and Islamic.
There have been two basic types of slavery throughout recorded history. The most common has been what is called household, patriarchal, or domestic slavery. Although domestic slaves occasionally worked outside the household, for example, in haying or harvesting, their primary function was that of menials who served their owners in their homes or wherever else the owners might be, such as in military service. Slaves often were a consumption-oriented status symbol for their owners, who in many societies spent much of their surplus on slaves. Household slaves sometimes merged in varying degrees with the families of their owners, so that boys became adopted sons or women became concubines or wives who gave birth to heirs. Temple slavery, state slavery, and military slavery were relatively rare and distinct from domestic slavery, but in a very broad outline they can be categorized as the household slaves of a temple or the state.
The other major type of slavery was productive slavery. It was relatively infrequent and occurred primarily in Classical Athenian Greece and Rome and in the post-Columbian circum-Caribbean New World. It also was found in 9th-century Iraq, among the Kwakiutl Indians of the American Northwest, and in a few areas of sub-Saharan Africa in the 19th century. Although slaves also were employed in the household, slavery in all of those societies seems to have existed predominantly to produce marketable commodities in mines or on plantations.
A major theoretical issue is the relationship between productive slavery and the status of a society as a slave or a slave-owning society. In a slave society, slaves composed a significant portion (at least 20–30 percent) of the total population, and much of that society’s energies were mobilized toward getting and keeping slaves. In addition the institution of slavery had a significant impact on the society’s institutions, such as the family, and on its social thought, law, and economy. It seems clear that it was quite possible for a slave society to exist without productive slavery; the known historical examples were concentrated in Africa and Asia. It is also clear that most of the slave societies have been concentrated in Western (including Greece and Rome) and Islamic civilizations. In a slave-owning society, slaves were present but in smaller numbers, and they were much less the focus of the society’s energies.
Slavery was a species of dependent labour differentiated from other forms primarily by the fact that in any society it was the most degrading and most severe. Slavery was the prototype of a relationship defined by domination and power. But throughout the centuries man has invented other forms of dependent labour besides slavery, including serfdom, indentured labour, and peonage. The term serfdom is much overused, often where it is not appropriate (always as an appellation of opprobrium). In the past a serf usually was an agriculturalist, whereas, depending upon the society, a slave could be employed in almost any occupation. Canonically, serfdom was the dependent condition of much of the western and central European peasantry from the time of the decline of the Roman Empire until the era of the French Revolution. This included a “second enserfment” that swept over central and some of eastern Europe in the 15th and 16th centuries. Russia did not know the “first enserfment”; serfdom began there gradually in the mid-15th century, was completed by 1649, and lasted until 1906. Whether the term serfdom appropriately describes the condition of the peasantry in other contexts is a matter of vigorous contention. Be that as it may, the serf was also distinguished from the slave by the fact that he was usually the subject of the law—i. e., he had some rights, whereas the slave, the object of the law, had significantly fewer rights. The serf, moreover, was usually bound to the land (the most significant exception was the Russian serf between about 1700 and 1861), whereas the slave was always bound to his owner; i. e., he had to live where his owner told him to, and he often could be sold by his owner at any time. The serf usually owned his means of production (grain, livestock, implements) except the land, whereas the slave owned nothing, often not even the clothes on his back. The serf’s right to marry off his lord’s estate often was restricted, but the master’s interference in his reproductive and family life ordinarily was much less than was the case for the slave. Serfs could be called upon by the state to pay taxes, to perform corvée labour on roads, and to serve in the army, but slaves usually were exempt from all of those obligations.
A person became an indentured servant by borrowing money and then voluntarily agreeing to work off the debt during a specified term. In some societies indentured servants probably differed little from debt slaves (i. e., persons who initially were unable to pay off obligations and thus were forced to work them off at an amount per year specified by law). Debt slaves, however, were regarded as criminals (essentially thieves) and thus liable to harsher treatment. Perhaps as many as half of all the white settlers in North America were indentured servants, who agreed to work for someone (the purchaser of the indenture) upon arrival to pay for their passage. Some indentured servants alleged that they were treated worse than slaves; the economic logic of the situation was that slave owners thought of their slaves as a long-term investment whose value would drop if maltreated, whereas the short-term (typically four years) indentured servants could be abused almost to death because their masters had only a brief interest in them. Practices varied, but indenture contracts sometimes specified that the servants were to be set free with a sum of money, sometimes a plot of land, perhaps even a spouse, whereas for manumitted slaves the terms usually depended more on the generosity of the owner.
Peons were either persons forced to work off debts or criminals. Peons, who were the Latin American variant of debt slaves, were forced to work for their creditors to pay off what they owed. They tended to merge with felons because people in both categories were considered criminals, and that was especially true in societies where money fines were the main sanction and form of restitution for crimes. Thus, the felon who could not pay his fine was an insolvent debtor. The debt peon had to work for his creditor, and the labour of the criminal peon was sold by the state to a third party. Peons had even less recourse to the law for bad treatment than did indentured servants, and the terms of manumission for the former typically were less favourable than for the latter.

Comércio triangular: rota, sistema e papel na Escravidão.
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0:02 Comércio Triangular 1:21 O Transatlântico & hellip; 3:11 Significado 4:50 Resumo da lição.
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Chris possui mestrado em história e ensina na Universidade do Norte do Colorado.
Comércio triangular.
Este é um triângulo. Não sabia que esta era uma lição sobre geometria, não é? Bem, não se preocupe; Isso é tão avançado quanto nós vamos chegar em termos de matemática.
Então, olhe esse triângulo. Imagine que existe uma pessoa em cada esquina. John aqui compra uma flor e dá a Jane. Jane, então, mantém as pétalas, mas troca as sementes para Jeremy, que os planta e cresce mais flores, o que ele vende para John, então John pode dar mais flores para Jane. Ela pode dar mais sementes a Jeremy, e ele pode cultivar mais flores para vender a John, etc., etc. Veja como isso rapidamente se torna um ciclo de dependência? Isso é chamado de comércio triangular.
Historicamente, este sistema tornou-se muito importante a nível internacional no século 16, quando os impérios europeus criaram redes de comércio internacional em todo o Oceano Atlântico entre as Américas, a Europa e a África. Foi este comércio triangular transatlântico do século 16 que foi responsável por mover idéias, produtos e pessoas em todo o mundo. Sim, pessoas. Este comércio triangular é como os impérios europeus preencheram suas colônias com escravos africanos, iniciando um legado de escravidão que definiu as Américas.
O comércio triangular transatlântico.
Ok, então vamos fazer uma viagem ao longo da rota comercial triangular e ver como isso funciona. Antes de nós, precisamos atualizar suas roupas; não esqueça que estamos voltando para o século 16. Aqui vamos nós. E começamos aqui, na Europa. Estamos carregando nossos navios com produtos fabricados na Europa, cobre, roupas, armas, munições; coisas assim. Agora, navegamos com nossos produtos europeus para os portos da costa africana; Essa é a primeira etapa da rota comercial triangular.
Então, antes de conhecê-lo, aqui estamos na África. Na África, os produtos europeus são comercializados para escravos. Os escravos geralmente vieram da África do interior, onde foram capturados por grupos africanos rivais e vendidos em redes de escravos africanos antes de chegarem à costa. A partir daqui, os navios de escravos partiram da África para as Américas. Isso foi chamado de passagem do meio, e foi uma viagem áspera e áspera. Estamos falando de dezenas de pessoas abarrotadas em minúsculos compartimentos a bordo de um navio de madeira em uma viagem que pode durar de cinco a oito semanas. Muitos escravos africanos morreram na passagem do meio devido a terríveis condições de vida, saneamento deficiente, fome e abuso físico.
Uma vez que o navio chegou às Américas, geralmente em algum lugar do Caribe, os escravos foram descarregados e vendidos para ser usados ​​como trabalhadores em grandes plantações. O dinheiro que os navios obtiveram de escravos era usado para comprar os produtos agrícolas que os escravos estavam realmente colhendo; coisas como tabaco, melaço e açúcar. Esses produtos brutos das Américas foram enviados para a Europa, a terceira etapa do comércio triangular, onde os europeus processaram os suprimentos brutos e fabricaram produtos acabados. Toda essa viagem demorou cerca de 12 semanas.
Significado.
Então, vamos recapitular, talvez com um exemplo específico. Os europeus levam produtos acabados para a África para trocar por escravos. Os escravos são levados para as Américas e costumavam colher cana-de-açúcar. A cana-de-açúcar é levada para a Europa e transformada em açúcar e vendida. Esse dinheiro é usado para comprar produtos que podem ser negociados para escravos, que são vendidos nas Américas, onde colhem cana-de-açúcar, que é processada na Europa e vendida para comprar produtos que podem ser negociados em África para mais escravos, que são vendidos em o Caribe para colher cana-de-açúcar que é processada na Europa e vendida para produtos que podem ser comercializados em África para mais escravos vendidos no Caribe para colher cana-de-açúcar processada na Europa e vendida para produtos que podem ser comercializados em África ... uau, isso simplesmente nunca pára, não é?
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Bem não. Essa é a questão. O sistema de comércio triangular era um ciclo contínuo de compra e venda que manteve a riqueza dos impérios europeus durante o período colonial. Agora, a Guerra Revolucionária Americana, de 1776-1783, acabou com este comércio para as 13 colônias britânicas na Costa Atlântica, mas o comércio triangular durou até o século XIX no Caribe.
Sem registros completos, nunca saberemos com certeza exatamente quantos africanos foram removidos à força da África e enviados para as Américas, mas os historiadores estimam que está em algum lugar entre nove e onze milhões de pessoas. Basicamente, imagine levar toda a população da cidade de Nova York e enviá-los para plantações de açúcar no Caribe. O comércio triangular foi uma das características definidoras da era colonial. Movia idéias, pessoas e produtos ao redor do mundo atlântico e definiu o que essas áreas se pareceriam nas gerações vindouras.
Resumo da lição.
O comércio triangular foi um sistema de comércio transatlântico no século 16 entre a Europa, a África e as Américas. A primeira etapa da viagem foi o envio de produtos europeus da Europa para a África, onde foram trocados por escravos. Então, os escravos foram transportados para as Américas e vendidos. Esta parte da jornada era conhecida como a passagem do meio, e era brutal, com um grande número de escravos morrendo ao longo do caminho.
Nas Américas, os escravos foram vendidos em mão de obra agrícola e as matérias-primas que colheram foram transportadas de volta para a Europa, onde foram processadas e vendidas, e esse dinheiro foi usado para comprar produtos que poderiam ser vendidos em África para mais escravos. Toda a rota levou cerca de 12 semanas. Esse sistema de comércio perpétuo definiu o mundo colonial atlântico, movendo pessoas e produtos em um número muito grande. Este comércio foi um dos fatores mais importantes na riqueza e no poder dos impérios europeus. Assim, enquanto o triângulo tinha três lados, para os europeus, o lucro era o único ponto.
O Comércio Triangular.
Resultados de Aprendizagem.
Quando você terminar, você deve ser capaz de:
Descreva o comércio triangular do século 16 Resumindo a primeira etapa, a passagem do meio e a terceira etapa do comércio triangular e o que foi negociado em cada um desses pontos. Recorde quanto tempo esse comércio durou.
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O comércio de escravos transatlânticos.
Uma revisão do comércio triangular com referência a mapas e estatísticas.
O comércio de escravos transatlânticos começou em meados do século quinze, quando os interesses portugueses na África se afastaram dos lendários depósitos de ouro para uma mercadoria muito mais prontamente disponível - escravos. No século XVII, o comércio estava em pleno andamento, atingindo um pico no final do século XVIII. Foi um comércio que foi especialmente frutífero, pois cada etapa da jornada poderia ser lucrativa para os comerciantes - o comércio triangular infame.
Por que o comércio começou?
A expansão dos impérios europeus no Novo Mundo carece de um recurso importante - uma força de trabalho. Na maioria dos casos, os povos indígenas mostraram-se pouco confiáveis ​​(a maioria morrendo de doenças trazidas da Europa), e os europeus não eram adequados ao clima e sofreram doenças tropicais. Os africanos, por outro lado, eram excelentes trabalhadores: muitas vezes tinham experiência em agricultura e mantendo o gado, eles estavam acostumados a um clima tropical, resistentes às doenças tropicais, e podiam trabalhar muito e # 34; nas plantações ou nas minas.
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A escravidão era nova para a África?
Os africanos foram negociados como escravos por séculos - atingindo a Europa através das rotas comerciais islâmicas, trans-saharianas. Os escravos obtidos da costa norte-africana dominada pelos muçulmanos, no entanto, provaram ser muito bem educados para serem confiáveis ​​e tiveram tendência à rebelião.
Veja o papel do islamismo na escravidão africana para mais informações sobre a escravidão na África antes do início do comércio transatlântico.
A escravidão também era uma parte tradicional da sociedade africana - vários estados e reinos na África operavam uma ou mais das seguintes: escravidão comercial, escravidão por dívidas, trabalho forçado e servidão. Veja Tipos de escravidão em África para mais informações sobre este tema.
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O que era o comércio triangular?
Todos os três estágios do comércio triangular (nomeado pela forma áspera que ele faz em um mapa) provaram ser lucrativos para os comerciantes.
A primeira etapa do Comércio Triangular envolveu a fabricação de produtos manufaturados da Europa para a África: pano, espírito, tabaco, contas, conchas de cowrie, produtos metálicos e armas. As armas foram usadas para ajudar a expandir os impérios e obter mais escravos (até serem finalmente usados ​​contra colonizadores europeus). Esses bens foram trocados por escravos africanos.
O segundo estágio do Comércio Triangular (a passagem do meio) envolveu o envio dos escravos para as Américas.
A terceira e última etapa do Comércio Triangular envolveu o retorno à Europa com os produtos das plantações de escravos: algodão, açúcar, tabaco, melaço e rum.
Origem dos escravos africanos vendidos no comércio triangular.
Os escravos para o tráfico de escravos transatlânticos foram inicialmente originados na Senegâmbia e na Costa do Barlavento. Por volta de 1650, o comércio mudou-se para a África ocidental central (o Reino do Kongo e a vizinha Angola).
O transporte de escravos da África para as Américas forma a passagem do meio do comércio triangular. Várias regiões distintas podem ser identificadas ao longo da costa oeste africana, que se distinguem pelos países europeus particulares que visitaram os portos escravos, os povos escravizados e a sociedade africana dominante que forneceu os escravos.
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Quem iniciou o comércio triangular?
Por duzentos anos, 1440-1640, Portugal tinha o monopólio da exportação de escravos da África. É notável que eles também foram o último país europeu a abolir a instituição - embora, como a França, ainda continue trabalhando ex-escravos como trabalhadores contratados, que eles chamaram de libertos ou engajados à tempo. Estima-se que durante os 4 1/2 séculos do tráfico de escravos transatlânticos, Portugal foi responsável por transportar mais de 4,5 milhões de africanos (aproximadamente 40% do total).
Como os europeus obtiveram os escravos?
Entre 1450 e o final do século XIX, os escravos foram obtidos a partir da costa oeste da África com a plena e ativa cooperação de reis e comerciantes africanos. (Havia ocasionais campanhas militares organizadas pelos europeus para capturar escravos, especialmente pelos portugueses no que é agora Angola, mas isso representa apenas uma pequena porcentagem do total).
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Uma multidão de grupos étnicos.
A Senegâmbia inclui o Wolof, Mandinka, Sereer e Fula; A Alta Gâmbia tem Temne, Mende e Kissi; A Windward Coast tem o Vai, De, Bassa e Grebo.
Quem tem o pior registro para comerciantes escravos?
Durante o século XVIII, quando o comércio de escravos representava o transporte de um assombroso 6 milhões de africanos, a Grã-Bretanha foi o pior transgressor - responsável por quase 2,5 milhões. Este é um fato muitas vezes esquecido por aqueles que regularmente citam o papel principal da Grã-Bretanha na abolição do tráfico de escravos.
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Condições para os escravos.
Os escravos foram introduzidos em novas doenças e sofreram desnutrição muito antes de chegarem ao novo mundo. Sugere-se que a maioria das mortes na viagem através do Atlântico - a passagem do meio - ocorreu durante as primeiras semanas e resultou de desnutrição e doença encontradas durante as marchas forçadas e posterior enterro em campos de escravos na costa.
Taxa de sobrevivência para a passagem do meio.
As condições sobre os navios escravos eram terríveis, mas a taxa de mortalidade estimada em torno de 13% é menor que a taxa de mortalidade para marinheiros, oficiais e passageiros nas mesmas viagens.
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Chegada às Américas.
Como resultado do tráfico de escravos, cinco vezes mais africanos chegaram às Américas do que os europeus. Foram necessários escravos nas plantações e nas minas, e a maioria foi enviada para o Brasil, o Caribe e o Império espanhol. Menos de 5% viajaram para os Estados norte-americanos formalmente detidos pelos britânicos.